ಹಡಗುಗಳು ಮರಳಿನ ತಳದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸಮಯವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಹಲವಾರು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಭೇದಗಳ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಆಶ್ರಯಕ್ಕಾಗಿ ತಲಾಧಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಟೆಜ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಜ್ಜೆ ಚೀನಾದ ಮೂಲದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಾದ ಫಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪಾಸ್ N03 ನ ಲಾ ಪಾಜ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕೃತಕ ಬಂಡೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ; ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮುಳುಗಿಸಲು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಕಥೆಯು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಸರಿಸುಮಾರು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದಾಗ. ಇಬ್ಬರೂ ಚೀನಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ವಲಸಿಗರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅವರು ಹೊಸ ದಿಗಂತಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಅಮೆರಿಕದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು, ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಎಳೆಗಳಿಂದ ನೇತುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗುರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, 157 ಚೀನಿಯರು ಫಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್ ದೋಣಿ ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಅವರು ಅಪಾರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು; ಮೊದಲ ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರು ಬಹುತೇಕ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕಷ್ಟಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಕಟಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಅವರು ಅಮಾನವೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಹಸಿವು, ಬಾಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆ 1995 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18 ರಂದು ಅವರನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಟ್ಟು, ಪೋರ್ಟೊ ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ದೇಶಕ್ಕೆ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಲ್ಯಾಪಾಸ್ ಎನ್ 03 ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅದೃಷ್ಟವಿತ್ತು. 79 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 27, 1997 ರಂದು ಯುಎಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಫಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ವಾಪಸ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.
ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಟೊ ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್‌ನಲ್ಲಿ ದೆವ್ವಗಳಂತೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು; ಆಗ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂರಕ್ಷಣಾವಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೀ ವಾಚ್‌ನ ಸದಸ್ಯರು ಅವರನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಅವರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೃತಕ ಬಂಡೆಗಳನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಲಾ ಪಾಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಿಚಾಚುರಾ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಅವರು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಿಚಾಚುರಾ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಡ್ರಾಫ್ಟ್.
ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾನೂನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು, ಇದು 1997 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ, 1998 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೋನಾಚುರಾ ಎರಡು ಚೀನೀ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ; ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಎಂದಿಗೂ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸದ ಕಾರಣ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸೆಕ್ರೆಟರಿಯೇಟ್ 1999 ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಿಚಾಚುರಾಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ದೋಣಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಈಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಮನರಂಜನಾ ಡೈವಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯವು ಬಂದಿತು, ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಇದು ಟೈಟಾನ್‌ಗಳ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಪೋರ್ಟೊ ಕೊರ್ಟೆಸ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ತಜ್ಞರ ಸಲಹೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಕಲ್ನಾರಿನ, ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ (ಇಂಧನಗಳು, ತೈಲಗಳು) ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಪಿಸಿಬಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯಾವುದೇ ಅಂಶವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಕುಶಲತೆಯು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಕೈಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಡೈವರ್‌ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ತೆಗೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವಿಕರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಭಾರತೀಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ಬಕೆಟ್ ಅವರು ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದ್ದ ಸಾವಿರಾರು ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು.
ದೋಣಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ clean ವಾದ ನಂತರ, ಅನುಭವಿ ಧುಮುಕುವವನ ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ographer ಾಯಾಗ್ರಾಹಕ ಅಲ್ ಬರ್ಟನ್, ಕಡಿತವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾದ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ: ಧುಮುಕುವವನು ಯಾವಾಗಲೂ ದಿನದ ಬೆಳಕನ್ನು ನೋಡಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಹಲ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಗಳಂತೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಲಾ ಪಾಜ್‌ನ ಪಿಚಿಲಿಂಗು ಬಂದರಿಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು.
ಈಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಣವನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಶೋಧಕರು, ಡೈವಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು, ಸ್ಥಳೀಯ ಮೀನುಗಾರರು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಡೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಾಣಗಳು ಎಸ್ಪಿರಿಟು ಸ್ಯಾಂಟೋ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಇವೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಸ್ಯಾನ್ ಲೊರೆಂಜೊ. ಎರಡು ತಾಣಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುಸರಿಸಿದ ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ, ಅವು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರುತಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, 60 ರಿಂದ 80 ಅಡಿಗಳ ಆಳ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ದೂರ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂಡೆಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ.
ಹಡಗುಗಳು ಹೇಗೆ ಮುಳುಗಲಿವೆ ಎಂಬುದು ಮುಂದಿನ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀವು ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಬಯಸಿದಾಗ ನೀವು ಅದನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಯಿತು; ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು.
ಫಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್ ಮುಳುಗುವ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು, ಡೈವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾಮೆನ್‌ಗಳ ಎರಡು ತಂಡಗಳು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಲು ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ದೋಣಿಗೆ ಹತ್ತಿದವು.
ಸಾವಿರಾರು ಲೀಟರ್ ನೀರನ್ನು ಹಡಗಿನ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳವನ್ನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಥಾಮ್ಸನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ತೆರೆದರು; ಹಲ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕಡಿತದ ಮೂಲಕ ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್ನ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ಅನಿಲಗಳಂತೆ ಹಡಗಿನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಜೆಟ್ಗಳು ಹೊರಬಂದವು; ಈ ಜೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ಯಾಮರಾಮ್ಯಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಲಾಜ್ಕಾನೊನನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಸೆದರೆ, ಅಲೆಜಾಂಡ್ರೊ ಬುರಿಲ್ಲೊ, ಎಫ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಜುವಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಹೀರುವಂತೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ರೇಲಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡರು; ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದಾಗ ಎಲ್ಲವೂ ದೈತ್ಯ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂತರ ಹೇಳಿದರು. ಫಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್ ಕುಸಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಸಮುದ್ರತಳಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ರಂಬಲ್ ಮಾಡಿತು; ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಜನರ ಕಾಳಜಿಯು ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿದ ಡೈವರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ತಂಡವು ಎಲ್ಲರೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು.
ಫಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಡೈವ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾವು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನೀರಿಗೆ ಹಾರಿದ್ದೇವೆ; ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪೆಮೆಕ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಫ್ಲೋಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇಲಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.
ದೋಣಿ ನೀರೊಳಗಿನದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿತ್ತು; ನಾವು ಗೋದಾಮುಗಳು, ಸೇತುವೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಹಲ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಕಮಾಂಡ್ ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದು ಅದರ ಮೊದಲ ಬಾಡಿಗೆದಾರರನ್ನು ನೋಡುವುದು: ಬ್ರೌಸ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯಲು ಬಂದ ಹಲವಾರು ಮೀನುಗಳು, ಹೀಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಫಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್ನ ಹೊಸ ಜೀವಿತಾವಧಿ, ಈಗ ದೊಡ್ಡ ಕೃತಕ ಬಂಡೆಯಾಗಿ. ಇದರ ಗರಿಷ್ಠ ಆಳ 72 ಅಡಿಗಳು.
ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ನಾವು ಲ್ಯಾಪಾಸ್ N03 ನ ಎರಡನೇ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಲಾ ಕ್ಯಾಟೆಡ್ರಲ್, ಇದು ಲಾ ಪಾಜ್‌ನಿಂದ 18 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಸ್ಯಾನ್ ಲೊರೆಂಜೊ ಚಾನಲ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬಲ್ಲೆನಾ ದ್ವೀಪದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಮುಳುಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹಡಗಿನೊಳಗೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಡೈವರ್‌ಗಳ ತಂಡವೊಂದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೈವರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅವರು ಒಂದು ಕಡೆ ನಿಂತಿದ್ದರು ಕ್ಯಾಬಿನ್; ನೀರು ತನ್ನ ಬೇಟೆಯನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಲಾರಂಭಿಸಿತು; ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಇಬ್ಬರು ಡೈವರ್‌ಗಳು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ನೀರಿನ ಬಲವು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ ಅದು ರೇಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರು ಅವುಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನೊಳಗೆ ಇರಿಸಿ; ಎರಡೂ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಗೋಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಅವರ ಕೆಲವು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ; ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಘಟನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಕೆಲವು ಹೊಡೆತಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿವೆ.
ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಅಪರಿಚಿತ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ographer ಾಯಾಗ್ರಾಹಕರ ತಂಡವು ಲ್ಯಾಪಾಸ್ N03 ನ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಲು ನೀರಿಗೆ ಹಾರಿತು; ಈ ಹೊಸ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಆಳ 64 ಅಡಿಗಳು, ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಡೈವಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹಡಗುಗಳು ಸಮುದ್ರತೀರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸ ಹಂತದ ಸಂಶೋಧನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ; ಅಂತೆಯೇ, ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಅದು ಕೃತಕ ಬಂಡೆಯು ಆಯ್ದ ಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಯಾವುದೇ negative ಣಾತ್ಮಕ ನೇರ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ; ಅಂತೆಯೇ, ಅಲೆಗಳು, ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಡಿಮೆಂಟೇಶನ್‌ನಂತಹ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಕೃತಕ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಧಃಪತನದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಕೃತಕ ಬಂಡೆಗಳು, ಸಾವಿರಾರು ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡೈವಿಂಗ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ, ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಎಸ್ಪಿರಿಟು ಸ್ಯಾಂಟೋ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಡೈವ್ ತಾಣಗಳು ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಇದರ ಪರಿಣಾಮ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಾಣಗಳಾದ ಲೋಬೆರಾ ಡೆ ಲಾಸ್ ಐಸ್‌ಲೋಟ್ಸ್, ಬಾಜೊ ಮತ್ತು ಸ್ವಾನಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂಡೆಗಳು.
ಈ ಕೃತಕ ಬಂಡೆಗಳ ಆರೈಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸೀ ಆಫ್ ಕಾರ್ಟೆಜ್ ಆಪರೇಟರ್ ಡೈವಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಅದು ಜನರು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
ರೀಫ್‌ಗಳ ಮಹತ್ವ
ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂಡೆಗಳು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಕಾರ್ಬೊನೇಟ್ ಶಂಕುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಅವು ಹವಳಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಜೀವಿಗಳಿಂದ ಆಶ್ರಯಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಪದರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿವೆ. ಬಂಡೆಗಳು ಗ್ರಹದ ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಾಗರ ಪ್ರಭೇದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅವು ಬಫರ್ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹವಳಗಳು ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಕ್ರಿಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಮೂಳೆ ಕಸಿ ಮಾಡುವ ತಲಾಧಾರವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಹವಾಮಾನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಾದ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಭೂಕುಸಿತಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಸಹಜೀವನದ ಪಾಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್‌ಫಿಶ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹವಳವನ್ನು ನಾಶಮಾಡಿ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಕರಾವಳಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸಾಧನಗಳು - ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ -, ಬಲೆಗಳು, ಹಾರ್ಪೂನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಅಕ್ವೇರಿಯಂ ಅಲಂಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಆಭರಣಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಕೋರಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು. . ಈ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ, ವಿಶ್ವದ 58% ದಿಬ್ಬಗಳು ವಿನಾಶದ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ.
ಯಾವುದೇ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೃತಕ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಲಿದೆ, ಹಲವಾರು ಜಾತಿಯ ಸಮುದ್ರ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಆಶ್ರಯಕ್ಕಾಗಿ ತಲಾಧಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಜೈವಿಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೃತಕ ಬಂಡೆಗಳು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಡೈವಿಂಗ್, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಅವುಗಳು ಕೃತಕ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಸಂರಕ್ಷಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಈ ಹಲವು ಅಂಶಗಳು ಲಾ ಪಾಜ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಚೀನೀ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಲು ಆಯ್ದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು.
Adventure ಾಯಾಗ್ರಾಹಕ ಸಾಹಸ ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ. ಅವರು ಎಂಡಿಗಾಗಿ 10 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ!
