ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 100 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಹಳೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ-ಓಕ್ಸಾಕ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ಅಗಾಧವಾದ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಆಗಿನ ನಿಜವಾದ ಸಾಧನೆಯಿಂದ ನಮ್ಮನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ: ಒರಟಾದ ಮತ್ತು ಭವ್ಯವಾದ ಮಿಕ್ಸ್ಟೆಕಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ದಾಟಿ.
ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ನಗರದ ವರ್ಟಿಜ್ ನಾರ್ವಾರ್ಟೆ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ ವ್ಯಾಲೆ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ, ಬೀದಿಗೆ ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಸಲೀನಾ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಜ್ ಮತ್ತು ಕೋಟ್ಜಾಕೊಲ್ಕೋಸ್ ನಡುವಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಓಕ್ಸಾಕನ್ ಪಟ್ಟಣವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಿಯುಡಾಡ್ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ನಾಮಕರಣವು ಅವನನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿ ಗೌರವಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಸಂಸ್ಥೆ ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಅದೇ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತಹ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹ ಪಾತ್ರ ಯಾರು? ಒಂದು ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಪ್ಯೂಬ್ಲಾ-ಓಕ್ಸಾಕ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಯಾವ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು?
ಬಹುಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ದಣಿವರಿಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ
ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದ ಬಹುತೇಕ ಶಾಶ್ವತ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ ಅವರನ್ನು ಅನೇಕರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂರು ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು: ಬೆನಿಟೊ ಜುರೆಜ್, ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಗೊನ್ಜಾಲೆಜ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಫಿರಿಯೊ ಡಿಯಾಜ್. ಅವರು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯ ಸ್ನೇಹಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಹೋರಾಟಗಾರ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜನರಲ್ ಉಲಿಸೆಸ್ ಎಸ್. ಗ್ರಾಂಟ್. ರೊಮೆರೊ ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಖಜಾನೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಆಗ್ನೇಯ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ದೃ determined ನಿಶ್ಚಯದ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು. 40 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು 1898 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 61 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೃತಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು.
ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ ದಣಿವರಿಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಎಂದು ಬಹುಶಃ ಕಡಿಮೆ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. 818729 ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೀರತೆಯ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ದೇಶದ ಬಹುತೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಗಳು, ಇನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಆರಾಮದಾಯಕ ವಾಹನಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಈ ಬಹುಮುಖಿ ಪಾತ್ರವು ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ನಗರವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾದ ಕ್ವೆಟ್ಜಾಲ್ಟೆನಾಂಗೊವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸುಮಾರು 6 ತಿಂಗಳು ಅವರು ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲಿನಲ್ಲಿ, ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ, ಹೇಸರಗತ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಮೂಲಕ 6,300 ಕಿ.ಮೀ. ಅವರು ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಿಂದ ಪ್ಯೂಬ್ಲಾಕ್ಕೆ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಹೋದರು. ಅವರು ವೆರಾಕ್ರಜ್ ಅವರನ್ನು ರೈಲು ಮತ್ತು ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಬಲ್, ಪಾಲೆಂಕ್, ಟುಕ್ಸ್ಟ್ಲಾ, ಟೋನಾಲಾ ಮತ್ತು ತಪಚುಲಾದಲ್ಲಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು ಗ್ಯತೇನಾಕಂಗೆ ತೆರಳಿ ಅಲ್ಲಿ ಆ ದೇಶದ ನಾಯಕನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ರುಫಿನೊ ಬ್ಯಾರಿಯೊಸ್. ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೊಲಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ನಗರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು: ಕಾಫಿ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಮರ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಶೋಷಣೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1873 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ಗ್ರೆನಡೋಸ್ ಅವರನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿಯಾದರು.
ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಕಾರರು ಬರೆದಂತೆ, ರೊಮೆರೊ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿದರು, ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ದಾಟಿ "ಬೇಸಿಗೆಯ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವೆರಾಕ್ರಜ್, ಕ್ಯಾಂಪೆಚೆ ಮತ್ತು ಯುಕಾಟಾನ್ ನ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋದರು ... ಅವರು ಮೊದಲ ವಿಜಯಶಾಲಿಗಳು ಶತಮಾನಗಳ ಮೊದಲು ತಲುಪಿದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪಿದರು."
ಅದು ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸವಲ್ಲ. 18 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1855 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಓಕ್ಸಾಕಾದಿಂದ ತೆಹುವಾಕನ್‌ಗೆ ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಓಕ್ಸಾಕನ್ ರಫ್ತು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು: ಗ್ರಾನಾ ಅಥವಾ ಕೊಚಿನಲ್, ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಬಣ್ಣ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಯುವ ಮಾಟಿಯಾಸ್ ತನ್ನ own ರನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ತೊರೆದಾಗ, 647 125 ಪೌಂಡ್ ಕಡುಗೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರ ಮೌಲ್ಯ 556 ಸಾವಿರ ಪೆಸೊಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಅವರು ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ನಗರಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ತೆಹುವಾಕನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ ನಂತರ, ಪ್ಯೂಬ್ಲಾ ಮತ್ತು ವೆರಾಕ್ರಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಗಣರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮಿ ಡಾನ್ ಅನ್ಸೆಲ್ಮೋ ಜುರುತುಜಾ ಅವರ ಸ್ಟೇಜ್‌ಕೋಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ. .
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಜ್ ಕೋಚ್ ಆಧುನಿಕತೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿತ್ತು. ಇಗ್ನಾಸಿಯೊ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಅಲ್ಟಾಮಿರಾನೊ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವಾಹನವು ಪಂಪ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಬದಲಿಸಿದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊಗೆ ವಿಶೇಷ ಮೋಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಗತಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಕೇತವಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ನಗರಕ್ಕೆ ಬಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವಿಲ್ಲಾ ಡಿ ಗ್ವಾಡಾಲುಪೆ ಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಅವರು ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು.
1857 ರ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಣು ಹಾಕಿದರು: 1855 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಗ್ವಾಡಾಲುಪೆ (ಟೈಪ್ 4-4-0), ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವೆರಾಕ್ರಜ್‌ನಿಂದ ಮಧ್ಯ ಅಲ್ಟಿಪ್ಲಾನೊದ 2,240 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೇಸರಗತ್ತೆ ಎಳೆಯುವ ಬಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಟ್ಲೆಟೆಲೊಲ್ಕೊದ ಜಾರ್ಡಿನ್ ಡಿ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊದಿಂದ 4.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಲ್ಲಾಕ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತಮ ಭಾಗವು ಕ್ಯಾಲ್ಜಾಡಾ ಡೆ ಲಾಸ್ ಮಿಸ್ಟೀರಿಯೊಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಗಾಡಿಗಳು, ಕುದುರೆ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ದೇಶವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಸಮಯಗಳು ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ ಅವರನ್ನು ಇತರ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಸುಧಾರಣಾ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದು ತನ್ನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ತೀರ್ಥಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 1858 ರಲ್ಲಿ ಗುವಾನಾಜುವಾಟೊದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಈಗಾಗಲೇ ಗ್ವಾಡಲಜರಾದಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜುಯೆರೆಜ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದ ದಂಗೆಕೋರ ಸೈನಿಕರು ಅವರನ್ನು ಜೈಲಿಗೆ ಇಳಿಸಿದರು. ಮುಕ್ತ, ಆದರೆ ಮರಣದಂಡನೆಯ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅವನು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಜೇಬಿನಿಂದ ಸಂಪಾದಿಸಿದ ಪ್ರಾಣಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ತಡಿ ಮೇಲೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಡೆಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದನು. ತನ್ನ ತಡಿ ಚೀಲಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಫೆಡರೇಶನ್ ಖಜಾನೆಯ ಅಲ್ಪ ಹಣವನ್ನು ತಮ್ಮ ಆರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದರು. ರಾತ್ರಿಯ ಕುದುರೆ ಸವಾರಿಯನ್ನು ದಣಿದ ನಂತರ ಅವರು ಕೊಲಿಮಾಕ್ಕೆ ಬಂದರು: ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ: ಬೆನಿಟೊ ಜುರೆಜ್, ಸಂಬಂಧಗಳ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮೆಲ್ಚೋರ್ ಒಕಾಂಪೊ ಮತ್ತು ಗಣರಾಜ್ಯದ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ಸೈನ್ಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜನರಲ್ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡೆಗೊಲ್ಲಾಡೊ.
ಆ ನಗರದಿಂದ ಅವರು ಮಂಜನಿಲ್ಲೊಗೆ ಹೋದರು, ಕ್ಯುಟ್ಲಾನ್ ಆವೃತದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಅದರ ಹಸಿದ ಹಲ್ಲಿಗಳಿಂದ ಕೆದಕಿದರು, ಅದು "ಕಂದು ತೇಲುವ ಮರದ ಕಾಂಡಗಳಂತೆ" ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಸೌರಿಯನ್ನರು ಸವಾರನ ತಪ್ಪು ಅಥವಾ ಹೇಸರಗತ್ತೆಯ ತಪ್ಪಾಗಿ ಅವರಿಬ್ಬರನ್ನೂ ನುಂಗಲು ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವನ ಹಸಿವಿನ ಹಸಿವನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ.
ಬದಲಾಗಿ, ನಿಂತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುತ್ತಿಕೊಂಡಿರುವ ಸೊಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರಯಾಣಿಕ, ಆಲ್ಫ್ರೆಡೋ ಚವೆರೊ, ಆವೃತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ "ನೋಡಲಾಗದ ಶತ್ರು ಇದ್ದಾನೆ, ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಜ್ವರ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತು ಅವರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ಆವೃತದ ಹತ್ತು ಲೀಗ್‌ಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಮಾಡಲು ಹತ್ತು ಲೀಗ್‌ಗಳ ಪುಟ್‌ರೆಫ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಮಿಯಾಸ್ಮಾಗಳಾಗಿವೆ."
ಮಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ ಅಂತಹ ಕಠಿಣ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಮಂಜಾನಿಲ್ಲೊದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಕಾಪುಲ್ಕೊ ಮತ್ತು ಪನಾಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಅವರು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಇಥ್ಮಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದರು (ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಕ ಅವರ ಎರಡನೇ ಪ್ರವಾಸವಾಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಕೋಲನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ಹವಾನಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿದರು. . ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೂರು ದಿನಗಳ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ನಂತರ, ಅವರು ಮೇ 4, 1858 ರಂದು ವೆರಾಕ್ರಜ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಿಬರಲ್‌ಗಳ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಹ್ಯೂಮಂಟ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಂಬಂಧಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿ ರೊಮೆರೊ ಅವರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 10, 1858 ರಂದು, ಅವರು ಬಂದ ಅದೇ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ (ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ), ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಲೀಜನ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಅವರು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯಿಂದ ಮೆಂಫಿಸ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಅದು "ಎಲ್ಲೆಡೆ ನಿಂತು ಧೂಮಪಾನಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು ಕೊಳಕು ಗುಲಾಮರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹುಡುಗರು." ಗ್ರೇಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಲಗುವ ಗಾಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲನ್ನು ಹಾದುಹೋದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು: ಚಟ್ಟನೂಗಾ, ನಾಕ್ಸ್‌ವಿಲ್ಲೆ, ಲಿಂಚ್‌ಬರ್ಗ್, ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಹಬ್ಬದಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಜೀವನದ ಉಳಿದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು.
ಪ್ಯೂಬ್ಲಾ, ತೆಹುವಕನ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಕಾ ರೈಲ್ವೆ
ಆಕಾಶನೌಕೆಯಿಂದ ಓಕ್ಸಾಕನ್ ಪ್ರದೇಶ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ? ಪರ್ವತಗಳು, ತಪ್ಪಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಂದರಗಳ ಹೆಡ್ಜ್ನಂತೆ ಇದು ಸ್ವತಃ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಶೀತ ಭೂಮಿಗಳು 1 4000 - 1 600 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಕಣಿವೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ, ಕಡಿದಾದ ಸಿಯೆರಾ ಮ್ಯಾಡ್ರೆ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 500 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಕಿರಿದಾದ ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಿಯು ಮಧ್ಯ ಕಣಿವೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಗಳತ್ತ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಒರೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಬೇಲಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಟೆಹುವಾಂಟೆಪೆಕ್ನ ಇಸ್ತಮಸ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಆ ಸವಲತ್ತು ಪಡೆದ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯದ ಎತ್ತರದಿಂದ, ಎರಡು ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಆಲೋಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಒಂದು, ಮಿಕ್ಸ್ಟೆಕಾ ಬಾಜಾ, ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು, ಕಾಪಾಡಾ ಡಿ ಕ್ವಿಯೊಟೆಪೆಕ್, ಅಥವಾ ಓರಿಯಂಟಲ್ ಮಿಕ್ಸ್ಟೆಕಾ, ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು Zap ೋಪೊಟೆಕ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ದೇಶದ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಿದೆ. ಸಾಪೇಕ್ಷ ಓಕ್ಸಾಕನ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಓಕ್ಸಾಕ-ಟಿಯೋಟಿಟ್ಲಾನ್ ಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಮಿನೊ-ತೆಹುವಾಕಾನ್-ಪ್ಯೂಬ್ಲಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಇತರವು ಹುವಾಜುವಾಪನ್ ಡಿ ಲಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಇಜುಕರ್ ಡಿ ಮಾತಾಮೊರೊಸ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಚಯವಿದ್ದರೂ, ಮ್ಯಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊಗೆ ಓಕ್ಸಾಕವನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವನಿಗೆ ಅದು ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ತನ್ನ ಭೂಮಿಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕೊರತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅವನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡನು. ಹೀಗಾಗಿ, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ own ರಿಗೆ ತರುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅವರು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಈ "ಪ್ರಗತಿಯ ಹೆರಾಲ್ಡ್" ನ ದೃ determined ನಿಶ್ಚಯದ ಪ್ರವರ್ತಕರಾದರು. ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾಗಿದ್ದ ಅವರು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಆರ್ಥಿಕ ಸುಧಾರಣಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ತಮ್ಮ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು.
1875 ರಿಂದ 1880 ರವರೆಗೆ, ಓಕ್ಸಾಕ ಸರ್ಕಾರವು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಂದರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕೆಲವು ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಓಕ್ಸಾಕನ್ ರಾಜಧಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಪೋರ್ಟೊ ಏಂಜೆಲ್ ಅಥವಾ ಹುವಾತುಲ್ಕೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ. ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕೊರತೆ ಇದ್ದು, ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ತನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಿದ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಉಲಿಸೆಸ್ ಎಸ್. ಗ್ರಾಂಟ್ 1880 ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಬರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ 1881 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂನ ಸಂವಿಧಾನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಓಕ್ಸಾಕ ರೈಲ್ರೋಡ್ ರಿಯಾಯಿತಿ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಬೇರೆ ಯಾರೂ ಅಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕದ ಇತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ಗಳು ಸಹ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು.
ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ ಈ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭರವಸೆ ಇಟ್ಟರು. ಅವರು "ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಆಗ್ನೇಯದ ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಜೀವನ, ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಸಮೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು. ಅದು ... ಅವರು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತರು ಮತ್ತು ಅವರು ಈಗ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕ್ಷಮಿಸಿ. " ಗ್ರಾಂಟ್ ಕಂಪನಿಯು ತೀವ್ರ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಸಿಲುಕಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಮಾಜಿ ಯೋಧನಾಗಿ, ಅವನು ಹಾಳಾದನು. ಅಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ ಅವರಿಗೆ ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಸಾಲ ನೀಡಿದರು. (ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಅವರು ಆಗಿನ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಜಸ್ಟಿಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಬೆನಿಟೊ ಜುರೆಜ್ ಅವರಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವು ನೀಡಿದ್ದರು.
ಮೇ 1885 ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಾಕದೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ ಅವರ ಕನಸು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.
ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಪ್ರಗತಿಯ ಬಯಕೆಯಿಂದ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಳು ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೊವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅವರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ, 1886 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್‌ಗೆ ಹೊಸ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವಿಧ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1889 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು. ಕೆಲಸ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿತು. ಕೇವಲ ಮೂರು ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯೂಬ್ಲಾ, ತೆಹುವಾಕನ್ ಮತ್ತು ಓಕ್ಸಾಕ ನಡುವಿನ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಮಿಕ್ಸ್ಟೆಕಾವನ್ನು ದಾಟಿ ಟೊಮೆಲಿನ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಅವರು ಕಾಡು ಪರಿಸರದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು, ಹಾಗೆಯೇ ನಂಬಿಕೆಯಿಲ್ಲದವರ ಹಿಂಜರಿಕೆ ಮತ್ತು ಭಯಭೀತರ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದರು. 1893 ರಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ 327 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಳಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಅದರ 28 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, 17 ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್, 24 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು 298 ಕಾರ್ಗೋ ವ್ಯಾನ್. ಹೀಗೆ ದಣಿವರಿಯದ ಪ್ರವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ ಅವರ ಕನಸುಗಳು ನನಸಾದವು.
ಮರೆತುಹೋದ ಮ್ಯಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ
"ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಕರಾವಳಿಯ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಕೋಟ್ಜಕೋಲ್ಕೋಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದು ತಮ್ಮ ಜಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಈಗ ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಹಡಗು ಅಲ್ಲೆಘೇನಿ ಬೆಲ್ಲೆ (ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯಿಂದ ಕರೆತಂದ ಮಾಜಿ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು) ಅದು ವಿಶಾಲವಾದ ಕೋಟ್ಜಾಕೊಲ್ಕೋಸ್ ನದಿಯನ್ನು ಸಚಿಲ್ ಎಂಬ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ ಬಳಿ;) ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಂದ, ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದರಲ್ಲಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಬೇಕು. " ಕಾಲ್ಪನಿಕ? ಅಸಾದ್ಯ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದದನ್ನು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್‌ನ ತೆಹುವಾಂಟೆಪೆಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ನೀಡಿತು.
ಕಂಪನಿಯು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೂರಾರು ಸೀಗಡಿಗಳು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ತೆರಳಿದರು.
1907 ರಲ್ಲಿ, ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ ಕೋಟ್ಜಾಕೊಲ್ಕೋಸ್ ಸಲೀನಾ ಕ್ರೂಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಅವರ ಉಚ್ day ್ರಾಯದ ದಿನದಲ್ಲಿ 20 ದೈನಂದಿನ ರನ್ಗಳು-ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೆಸೊಗಳ ನಿವ್ವಳ ಆದಾಯ- ಆದರೆ 7 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕಾಲುವೆಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಪನಾಮದಿಂದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊದಲ್ಲಿ (ಹಿಂದೆ ರಿಂಕನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ) ರೈಲ್ವೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೊಸ ಪ್ಯಾನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಲ್ವೆ (1909) ಉತ್ತೇಜಿಸಿದ ಸ್ಯಾನ್ ಜೆರೊನಿಮೊ -ಟೊಡೇ ಸಿಯುಡಾಡ್ ಇಕ್ಸ್ಟೆಪೆಕ್ ನಿಂದ ತಪಚುಲಾ, ಅದು ಇಂದು ಹಾಗೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.
ಸರಿಸುಮಾರು 25,000 ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾಟಿಯಾಸ್ ರೊಮೆರೊ ಪಟ್ಟಣವು ಬಿಸಿಯಾದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಮಸ್ ಭೂದೃಶ್ಯದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; ಎಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟಿಲ್ಲೆಜೋಸ್ ಮತ್ತು ಜುವಾನ್ ಲೂಯಿಸ್: ನೆರೆಯ ಸಿಯುಡಾಡ್ ಇಕ್ಸ್ಟೆಪೆಕ್ (ಜುಚಿಟಾನ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ) ನಿಂದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿ ಫಿಲಿಗ್ರೀ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳು ಇವೆ, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು.
