ಮಾಯಾ ಇದುವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ನದಿ ಸಾಹಸಗಳಿಗಾಗಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಟನ್ ಓಡವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವೃತ್ತಾಂತವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿ.
1998 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯು ಜನಿಸಿತು, ಇದರ ಉದ್ದೇಶ ಮಾಯನ್ ಕ್ಯಾನೋ ಅಥವಾ ಕೆಯುಕೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, 600 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು ಬಳಸಿದ ಆಕಾರ, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಅವರು ನದಿ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಯುಕಾಟಾನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಚಿಯಾಪಾಸ್ ಮತ್ತು ತಬಾಸ್ಕೊದಿಂದ ಮಧ್ಯ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾಯನ್ ರೋವರ್ಸ್ ಉಸುಮಾಸಿಂಟಾ, ಗ್ರಿಜಾಲ್ವಾ ಮತ್ತು ಹೊಂಡೊ ನದಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹತ್ತಿ ಹೊದಿಕೆಗಳು, ಉಪ್ಪು, ತಾಮ್ರದ ಮೊಟ್ಟೆಗಳು, ಅಬ್ಸಿಡಿಯನ್ ಚಾಕುಗಳು, ಜೇಡ್ ಆಭರಣಗಳು, ಗರಿಗಳ ಪದರಗಳು, ರುಬ್ಬುವ ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳು.
ಆ ಯೋಜನೆಯು ಯುಕಾಟಾನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಓಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು, ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಪುರಾತತ್ತ್ವಜ್ಞರಂತಹ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಅಂತರಶಿಕ್ಷಣ ತಂಡವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅದೃಷ್ಟದ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈಗ ನಾವು ಅದಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ.
ಮರವನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ಆಗಿ
ಯೋಜನೆಯು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿತ್ತು ಓಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಅದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ. ಮೊದಲ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಓಡವನ್ನು ಕೆತ್ತಿದ ಮರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೊಡ್ಡದಾದ ಒಂದು ತುಂಡು ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಿಯಾಪಾಸ್ ಮತ್ತು ತಬಾಸ್ಕೊ ಕಾಡುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ಆ ದೊಡ್ಡ ಮರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಅಪರಿಚಿತ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ತಂಡವು ತಬಾಸ್ಕೊ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ I. ಮ್ಯಾಡೆರೊ ಡಿ ಕೋಮಾಲ್ಕೊ ಎಜಿಡೊ, ತಬಾಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಆದರ್ಶವಾದದ್ದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಪಿಚ್ ಮರ, ಇದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ. ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರಾದ ಶ್ರೀ ಲಿಬಿಯೊ ವಲೆನ್ಜುವೆಲಾ ಅವರಿಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕಯುಕೋಸ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಬಡಗಿ ಕೋರಲಾಯಿತು.
ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕೆರೆಗಳು ಮತ್ತು ನದೀಮುಖಗಳ ಪ್ರದೇಶ ಕೋಮಲ್ಕಾಲ್ಕೊ, ದೋಣಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಿಬಿಯೊ ಅವರು ಮಗುವಾಗಿದ್ದಾಗ ತೆಂಗಿನ ಕೊಪ್ರಾವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಒಂದೇ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕಯುಕೋಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಡಗಿಗಳು ಇಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರು ಇದೆ, ಮತ್ತು ಅವು ಸಾರಿಗೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ "ಸಾಂತನೆರೋಸ್" ಪ್ರಕಾರ, ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಂಟಾ ಅನಾ ಬಾರ್‌ನಲ್ಲಿ, ತಬಾಸ್ಕೊ ಕರಾವಳಿಯ ಮಚೋನಾ ಆವೃತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಲಾಗ್‌ನಿಂದ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ತಳದಿಂದ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೊನಚಾದ ಮತ್ತು ಗನ್‌ವಾಲ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಲು ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ದೋಣಿ ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸುವವರಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮಾಯಾ.
ಇದೇ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಓಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಿಚ್ ಮರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದು, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಜನರು ಅದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, imagine ಹಿಸಿ, ಓಡ 10 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿದೆ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಎತ್ತರದಿಂದ; ಮತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ, ಬಡಗಿ ಆರು ಇತರ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಲಾಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದನು.
ಟ್ಯಾಮರಿಂಡ್ ಕೆಳಗೆ
ನಮ್ಮ, ಒಮ್ಮೆ ಕೆತ್ತಿದ, ಆದರೆ ಮುಗಿಯದಿದ್ದಾಗ, ಆ ಪಿಚ್ ಮರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಜಮೀನಿನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಡಾನ್ ಲಿಬಿಯೊ ಅವರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 14 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅದನ್ನು ಸೊಂಪಾದ ಹಸಿರು ಮರದ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಹುಣಸೆಹಣ್ಣು.
ನಾನು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ ಎಂದು ಅಜ್ಞಾತ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳಿದೆ. ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಾನು ಹೌದು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಸೂಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಓಡವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೋದೆ. ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ಮತ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಡಾನ್ ಲಿಬಿಯೊ ಮನೆಗೆ ಬಂದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಪಾಯ
ಪತ್ರಿಕೆ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮತ್ತೆ ನಾನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ವಿಚಾರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನನ್ನ ಬಳಿ ಲಿಬಿಯೊ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಫೋನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಗದದ ತುಂಡು ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಒಬ್ಬರು ಅವಳ ಮಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದವರು ಮತ್ತು ಅವಳು ನನಗೆ ವಿಳಾಸವನ್ನು ಕೊಟ್ಟಳು. ಹಾಗಾಗಿ ಓಡ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ನಾನು ಕೋಮಲ್ಕಾಲ್ಕೊಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.
ನನ್ನ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ ಲಿಬಿಯೊ ದೋಣಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು.
ಅವರು ಕೇಳುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ರೋಮ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಲಿಬಿಯೊನ ಮನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಆಶ್ಚರ್ಯವೆಂದರೆ ಕಯುಕೋ ಇನ್ನೂ ಹುಣಸೆ ಮರದ ಕೆಳಗೆ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿತ್ತು! ಲಿಬಿಯೊ ಕೂಡ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು ಮತ್ತು ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಹಿಂದಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಕೆಲವು ಕೊಳೆತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಲ್ಲದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲದೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಲ್ಲ ಬಡಗಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಾವು ಹೋದೆವು. ಅಂದಹಾಗೆ, ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ದೋಣಿಗಳು ಮರದ ಬದಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕಯುಕುರೊ ಕೆಲಸವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಲಿದೆ. ಕೊಕೊಹಿಟಲ್ ಎಂಬ ಹತ್ತಿರದ ರ್ಯಾಂಚ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಬಡಗಿ ಯುಜೆನಿಯೊನನ್ನು ನಾವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಂಡೆವು. ಅವರು ನಮಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ನಾನು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ನನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ತರಬೇಕಾಗಿದೆ", ಇದು ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನ ದಡದಲ್ಲಿದೆ.
ಮುಂದಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೇಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಟನ್ ಓಡ. ನಮಗೆ ಟ್ರೈಲರ್ ಸಿಕ್ಕಿದೆ ಆದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಓಡದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬಂಡಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ವರು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಸುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಒಡಿಸ್ಸಿ ಆಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಪುಲ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಮಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಕೊಕೊಹಿಟಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಯುಜೆನಿಯೊ ಮನೆಗೆ ಹೋಗಲು ನಮಗೆ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆ ಬೇಕಾಯಿತು.
ತಿಂಗಳ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ…
ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ನೀರನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಮಯದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಮ್ಮ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಬೇರುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಮ್ಮ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು, ಕ್ಯಾಂಪೇಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಜೈನ ದ್ವೀಪದಂತಹ ಪ್ರಾಚೀನ ಮಾಯನ್ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ; ಯುಕಾಟಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಕ್ಯಾಂಬೊ ಮತ್ತು ಇಸ್ಲಾ ಸೆರಿಟೋಸ್; ಕ್ಯಾನ್‌ಕನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆಕೊ; ಕೊಜುಮೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಗೆರ್ವಾಸಿಯೊ; ಮತ್ತು ಕ್ವಿಂಟಾನಾ ರೂನಲ್ಲಿನ ಎಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾರೆಟ್, ಕ್ಸೆಲ್ಹಾ, ತುಲಮ್, ಮುಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ರೀಟಾ ಕೊರೋಜಲ್. ನಾವು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಆಗ್ನೇಯದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅದ್ಭುತಗಳಾದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವಗೋಳ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಾದ ಸೆಂಟ್ಲಾ, ಸೆಲೆಸ್ಟಾನ್, ರಿಯೊ ಲಗಾರ್ಟೋಸ್, ಹಾಲ್ಬಾಕ್ಸ್, ತುಲಮ್ ಮತ್ತು ಸಿಯಾನ್ ಕಾನ್ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.
ಮಾಯನ್ ಪ್ರಪಂಚದ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು ಇನ್ನೂ ಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ… ನೀವು ಈ ಹೊಸ ಸಾಹಸದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು.
ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಮಯನ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ಚಿಯಾಪಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೆಮೋಮಯಾಸ್ಮಯಾನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಟ್ಯಾಬಾಸ್ಕೊAdventure ಾಯಾಗ್ರಾಹಕ ಸಾಹಸ ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ. ಅವರು 10 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಎಂಡಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ!
